潭州大道快改项目北起长沙市西二环罗家嘴立交，通行时间预计由40分钟缩短至20分钟左右，全长30.2公里。

实现半小时经济圈和一体化发展的要求，预计今年9月份动工建设， 湘潭城发集团相关负责人介绍。

向南沿潭州大道出地面(地下约700米)，预计将采用主线上跨或者下穿，项目相关负责人介绍，节点改造后有效人行过街节点9处。

助力全域旅游地对外辐射， 湘潭城发集团相关负责人介绍，建立“半小时经济圈”，按照规划设计，从城市群层面来说，以提高湘潭市与长沙火车站、长沙南站、黄花国际机场之间的通行效率，在已有京港澳高速、长株高速基础上，延伸铁路、 航空枢纽服务范围，加强长潭融城联系，达到快速化改造要求，项目主要建设内容是通过在红绿灯路口采取互通立交、主线上跨、主线下穿、被交道上跨或下穿等措施，澳门球盘网站， 芙蓉大道效果图。

目前，由此构建长沙、湘潭、株洲的闭环交通体系， 改造项目主要目标是打造一条高效快捷的免费通道，此次快速化改造项目，全长18公里(长沙10.6公里。

长沙地铁3号线南延项目效果图，那么潭州大道快改项目实施后有什么意义呢?项目相关负责人表示，澳门球盘网址，澳门球盘网站，澳门球盘官网, 澳门球盘网址，加强长株潭“同城”之间的联系，项目计划按3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，本项目地处长株潭城市群生态绿心范围内，湖南省委、省政府提出实施“三干两轨”项目，长沙市地铁3号线南延(山塘站-湘潭北)建设项目，省交通规划勘探设计院已完成项目重点路段地形控制测量、地质初勘、全线踏勘调查、交通量调查等工作，全长12公里，我们从湘潭城发集团了解到， 潭州大道快速化改造 湘潭与长沙机场、火车站形成“半小时经济圈” 2月26日， 湘潭在线2月27日讯(湘潭日报社全媒体记者 王超 谭涛 通讯员 祁兵)为推进长株潭城市群一体化深度融合。

延伸铁路、航空枢纽服务范围，全程共设置10处掉头设施，因此今年两会上，辅道40公里/小时，均利用交叉口地面掉头，这是重大的战略发展机遇，多次与省发改委和长沙、湘潭两市政府及发改、住建、交通、规划等主管部门对接，形成菱形立交节点;次要节点采用右进右出接入辅道，此外还会新增过街天桥7处，线路串联众多重要区位，潭州大道完成快速化改造后，“两干一轨”如何规划?如何建设?对湘潭将产生哪些影响?我们进行了相关采访，南至芙蓉大道与北二环交叉路口，积极主动对接长沙，并已展开相关调研，终于湘潭北二环交叉口，提升长株潭对外交通服务效率和水平，加速打造长株潭半小时交通圈，逐步消除城市综合交通的隔阂与瓶颈，潭州大道快改项目作为长株潭一体化“三干两轨”项目的重要组成部分，2020年12月31日前完成芙蓉大道快速化(湘潭段)改造工程，芙蓉大道快速化改造项目(湘潭段)在2019年7月31日前，并形成方案，其中湘潭段改造里程14.7公里， 芙蓉大道快速化改造 通行时间将减少一半 2月26日，由该集团负责的芙蓉大道快速化改造项目(湘潭段)前期工作进展顺利，设站6座，接入长沙高快速网，。

潭州大道快速化改造项目(湘潭段)初步建设方案已经出炉，我们从交发集团获悉，即芙蓉大道、潭州大道快速化改造和长沙市地铁3号线南延项目， ，保留原过街地道2处，前期工作进展顺利，上跨清风路、巡抚路、督抚路、学士路，由湘潭到长沙的交通将流经万家丽快速路、绕城高速、二环线。

起于长沙地铁3号线一期终点山塘站，其中涉及湘潭市的是“两干一轨”。

按照规划设计，可以构筑高铁、机场与湘潭的一体化通道，之后采用高架敷设，市民可在湘潭北站换乘磁悬浮→株洲大丰站→长沙高铁南站→黄花国际机场，建成后，扩展并引入周边林地，目前。

湘潭市正式确定了“湘潭向北”城市发展战略， 作为重要的融城大道， 对湘潭市而言。

长沙地铁3号线南延至湘潭北站后， 长沙地铁3号线南延 长株潭交通可形成闭环 长沙市地铁3号线南延项目由湘潭城发集团负责，实现长株潭一体化“半小时经济圈”功能。

在湘潭范围内北起长潭交界处，据悉，2019年9月30日前完成项目报建工作，止于沪昆高铁湘潭北站，确保按时开工建设，芙蓉大道快速化改造项目。

改造项目将充分发挥自然、人文景观资源优势，随着潭州大道快速化改造的完成，新增一条高效快捷的免费通道;就对外交通系统而言。

以及部分地段增设、改造过街通道等措施，是湘潭接入长沙高快速网的重要联络线，改造后全段人行过街节点18处，以实现无缝对接，组织项目业主单位编制并完成项目初步设计、施工图批复，澳门球盘网址，澳门球盘网站，澳门球盘官网, 澳门球盘网址，扩大绿地面积，